I. 서 론
5G NR(new radio)은 3GPP(3rd generation partnership project)에서 정의한 차세대 모바일 네트워크 무선 표준이다. 기존 무선 통신보다 훨씬 빠른 데이터 속도, 낮은 지연 시간, 더 높은 용량, 향상된 신뢰성을 제공하도록 설계되었습니다.
기술 발전에 따라 5G NR 기지국은 MIMO(massive MIMO) 기술과 소형화 및 저전력 소비 기술이 적용되었다. 또한, 안테나 일체형 설비로 진화되고 있으며 이러한 이유로 최근의 기지국은 성능 평가를 위한 외부 인터페이스가 최소화되고 대부분의 테스트를 무선 신호로만 가능하게 변경되고 있다.
3GPP에서는 사실상 FR2(mmWave)은 OTA 테스트만 가능하며, FR1의 경우, 직결측정과 OTA(over the air) 측정이 모두 제시되어 있지만 실제 서비스를 위한 설치 이후 유지 관리를 위한 성능 검사는 설치 위치에 따라 OTA만이 가능한 경우가 발생하고 있다[1].
이에 따라 측정 규격도 OTA 기준이 포함되어 제시되고 있으며[2]~[4], 이에 따라 본 논문은 이전의 직결측정을 OTA로 대체하기 위해 필요한 방법을 제안한다.
II. 5G NR 전송 기술 및 성능 측정 항목
5G NR는 LTE와 유사하게 1 frame이 10 ms인 기본 프레임 구조를 가지고 있지만 프레임 신호 구성은 그림 1과 같이 동기 신호인 SSB(synchronization signal block)와 데이터 채널 구성인 BWP(bandwidth part)와 같은 새로운 구조로 제시되고 있다[5],[6].
BWP는 3GPP TS 38.211의 <4.4.5 Bandwidth part>에 따르면, 할당된 전체 캐리어 대역폭 부분을 BWP 단위로 나누어 할당이 가능하며, 그림 2와 같이 OTA에서 신호에 대한 범위를 필요에 따라 할당하는 것을 볼 수 있다.
본 논문에서 기존 측정과의 대체 가능성을 확인하기 위해 제안한 측정 항목인 ACLR(adjacent channel leakage ratio, 인접채널누설비)은 할당된 채널 주파수를 중심으로 할당된 대역의 평균 전력과 인접 채널 주파수를 중심으로 측정 대역의 평균 전력의 비율이며, 측정 대상의 기지국 성능과 인접 채널에 영향을 평가하는 주요 항목이다. 이에 대한 관련 항목에 대한 직결 측정과 OAT 측정에 대한 규격은 표 1과 같다[1]~[4].
III. 5G NR 인접 신호 배제 방법
한국에서 5G NR은 표 2와 같이 통신 3사가 서비스를 제공하고 있다. 이에 대한 OTA에서의 주파수에 따른 신호 분포는 그림 3의 스펙트럼과 같다.
| Carriers | Bandwidth | RF center frequency |
|---|---|---|
| LG U+ | 100 | 3,450.00 |
| KT | 100 | 3,549.99 |
| SKT | 100 | 3,650.01 |
통신 3사의 기지국은 각자의 통신 환경에 따라 신호를 할당하며, 이에 따라 동일한 시간에도 주파수 할당이 서로 상이하다. 이러한 특성을 고려하여 측정 대상의 신호가 서비스 대역 전체에 신호를 할당하고, 나머지 타 신호의 경우 일반적인 서비스를 제공할 경우, 그림 4와 같이 측정된 구간에서 측정 신호와 동일한 주기의 시간대에 고정된 신호만을 선별할 경우, 신호 위치가 계속 변화는 타사 서비스 신호를 배제할 수 있어, 측정 신호에 대한 영향 없이 원하는 신호를 측정할 수 있다.
타사 서비스 신호에 대한 배제 방법은 식 (1)을 이용하여 구현하였다. SB(side band)는 측정 신호와 측정 신호에 영향을 미치는 타사 서비스 신호의 결합된 형태로 출력된다. SB는 측정되는 n 시간 동안 측정 신호에 대한 영향은 고정되며, 타사 서비스 신호는 변화한다. 이에 따라 측정 시간에서 전 측정 신호(SBt−1)와 현재 측정 신호(SBt)에 대한 최소값을 구하는 경우, 측정 대역 전체에 대해 타사 신호가 없는 구간이 존재하는 시간동안 측정할 경우 고정된 신호(SBfix) 성분을 표시할 수 있다.
IV. 신호 발생기를 이용한 측정 방법 검증
그림 5와 같이 측정용 가상 기지국 신호를 signal generator로 생성 후 서비스 대역의 인접 채널(3,350 MHz)에 할당한다. 이때 생성된 신호는 할당된 대역 이외에 일부 노이즈를 발생하며, 이 부분이 측정 결과에서 유지되는지를 확인한다.
결합된 신호는 그림 6과 같이 스펙트럼 상에서 중첩되어 보인다.
그림 6과 같이 가상 기지국 신호와 실제 서비스 신호가 결합된 신호를 기반으로, 본 논문에서 제안된 방식의 측정 신호 기준으로 안테나 입력 신호를 배제한 결과는 그림 7과 같다.
그림 7에서와 같이 가상 기지국 신호 측정에서 LG U+와 KT 신호가 배제된 결과, 실제 측정 대상의 신호에 대한 노이즈 성분은 유지되며, 외부의 라이브 신호(LG U+와 KT 신호)만을 배제한 결과를 보여주고 있다.
V. 5G NR 서비스 현장에서의 OTA 측정
필드 테스트는 실제 OTA 상황에서 측정하는 기지국이 측정을 용이하게 하기 위한 OCNS(orthogonal channel noise simulator)을 서비스에 포함하여 그림 8과 같이 출력한다.
KT의 OCNS에 대한 신호를 기반으로 본 논문에서 제안한 방식의 신호 측정을 통해 실제 주변의 서비스 신호가 배제되어 측정되었다.
그림 9와 같이 KT사의 신호를 제외한 타 이동사의 신호는 측정되지 않으며, 이러한 측정 결과를 통해 제안된 측정 방안을 적용할 경우, 5G NR 기지국 성능 검사를 OTA에서 측정할 수 있다는 결론을 얻게 된다.
VI. 결 론
이동통신 기지국의 정기적 성능검사는 기지국의 정상적인 운용과 주파수 자원의 효율적인 이용을 고려할 때 매우 중요한 사항이다.
그러나 기술 발전을 통한 무선설비의 고성능화와 운용 방법의 고도화가 실현된 상황에서 기존의 직결측정의 방식 적용은 어려워지고 있다. 이에 따라 본 논문에서는 서비스 현장에서 제안된 타사 신호 배제 기술을 통해 OTA 성능 검사 중 타사 신호에 의해 사실상 측정 불가능한 ACLR을 진행하였다. 이를 통해 기존의 직결측정을 대체하고 3GPP에서 정의된 5G NR의 기지국 성능 검사 항목을 측정 가능함을 보였다.